infopop.header

Kona Process с девизом «Длина - рулит!»

Кона реорганизовала свою линейку трейл-ам байков. Теперь это модель Process в трех вариантах, имеющих единую кинематику подвески, общий подход к геометрии, отличающихся величиной хода и размерами колес. В этой заметке - общие слова о линейке Process и несколько фото.

Kona Process 111 2014

Kona Process 111 Deluxe. Найнер в коновской линейке

 

Итак, три модели, каждая - в двух версиях. Цифровой индекс у них говорит не о размере колес, а о величине хода. Но тем не менее, размеры колес тоже разные: модели 134 и 153 построены на 27.5 дюймовых колесах, а 111 - на 29 дюймовых. Но все они имеют общий объединяющий признак - концепция геометрии "длинный reach и короткий вынос".

И 29 и 27.5 дюймовые варианты имеют сходные, довольно большие значения величины reach и приблизительно идентичные цифры длины перьев. В общем и целом геометрическая идеология описывается примерно так:

Длинный передний треугольник позволяет использовать короткие выносы, что дает жесткую и прямую связь с вилкой и особенно хорошо сочетается с модными широкими рулями. Благодаря курсовой стабильности, которая достигается большим расстоянием между кареткой и передней осью, задняя часть ощущается короткой, что дает высокую маневренность на технических участках. Из-за использования телескопических подседельных штырей, от которых Кона больше не откажется, длина подседельной трубы делается по возможности более короткой. В совокупности это дает низкую конструкцию рамы с большим простором для движений райдера. Благодаря этому всему, по задумке Коны, байк должен получиться легким и стабильным в управлении.

Kona Process 2014

Концепция геометрии для всех трех моделей: длинная рама - короткий вынос

 

При разработке Process, разработчики приняли во внимание три ключевые темы: геометрию, жесткость и рычажность подвески. Продукт-менеджер Kona Chris Mandell говорит, что важно было дать всем этим пунктам примерно равную значимость, чтобы в итоге получить хороший баланс для хорошего байка.

Kona Process 2014

Длинная рама и низкая подседельная труба. Длинные подседельные трубы из-за распространения телескопических подседельных штырей стали прошлым. Низкий стендовер - требование времени - дает больше свободы движениям

 

Геометрия

Когда читаешь новые технические проспекты Kona, которые описывают палитру продуктов на 2014 год вплоть до мельчайших деталей, постоянно сталкиваешься с повторяющейся темой: геометрия и результирующий баланс. Для Kona баланс геометрии, жесткости и рычажности - решающий фактор, который делает велосипед тем, что он есть. Согласно инженерам Kona, каждый мелкий параметр, например - линия движения оси подвески - незначительно влияет на общее поведение байка, а многие конкуренты возводят его во главу угла, жертвуя при этом, например, геометрией.

Длинный рич - короткий вынос. Это философия, с которой Kona создала свои новые модели. Ничего неизвестного в этой концепции нет, уже какое-то время существуют у конкуретнов подобные решения, взять, к примеру, тот же Mondraker с его набившей оскомину Forward Geometry. В Kona эта концепция прорабатывается с собственными данными на протяжении уже трех лет. Смысл всей этой работы с геометрией таков: длинный передний треугольник смещает райдера вперед, вследствие чего распределение веса позволяет сделать максимально коротким задний треугольник. И чем короче длина перьев - тем лучше управляемость, говорит Chris Mandell. Короткие перья сами по себе уменьшают стабильность езды, а длинная передняя часть возвращает стабильность байку.

Большой плюс длинной рамы еще и во влиянии на центр руля. Рама не только позволяет, но прямо вынуждает к использованию коротких выносов. Так, на всей линейке Process стандартно применяются выносы длиной 40 мм. Chris Mandell говорит, что и более короткие выносы применимы к этим моделям. Выгода короткого выноса: непрямая связь с грунтом рамы с острым углом рулевой трубы компенсируется жесткой и очень прямой связью руля с вилкой. Это, особенно с широкими рулями, отчетливо положительно чувствуется. В отличие от концепции Mondraker, здесь не используются "нулевые" выносы, на рамах Process можно ставить обычные серийные варианты, и руль можно сделать гораздо ниже.

Жесткость

 Вопросы жесткости инженеры Kona при разработке линейки Process также приняли в особое внимание. Любой флекс внутри рамы можно сравнить с пружиной, которая работает без демпфирования, говорит Крис, а так как недемфированные движения несут исключительно вред, раму надо сконструировать такой жесткой, насколько это возможно.

Kona Process 153 2014

Большие закрытые промподшипники и толстые полые оси должны обеспечить максимально возможную жесткость

 

Флексующее поведение рамы не подвержено влиянию со стороны райдера и, в зависимости от его пропорций и массы проявляет себя совершенно по-разному. Чтобы это предотвратить, рама должна своей жесткостью все силы, которые есть у ездока передать в подвеску, чтобы он мог только почувствовать, как эта сила передалась во вращение колеса. Крис отмечает, что в отношении жесткости новых рам Process можно проследить без проблем прямую связь с дх-рамами Operator. Это среди прочего достигается применением необычно больших подшипников во всех точках вращения.

График рычажности

Под названием "Kona Independent Suspension" Kona понимает три разных концепции подвески, сводящихся к перелинкованной однорычажной схеме. Новые Process базируются именно на такой схеме: верхние перья приводят в движение рокер, который передает накопленные усилия через дополнительный линк амортизатору. Такой концепт - решающий в идее реализации максимально коротких перьев. Такая система позволяет колесу быть максимально близко к каретке.

Kona Process 153 2014

Такой вариант однорычажки по мнению Kona обеспечивает короткие перья и достаточную жесткость

 

И в отношении графика рычажности новые Process отличаются от конкурентов. Тогда как большинство производителей стараются в AM и эндуро-сегментах создать максимально линейные подвески, Kona идет противоположным путем. Все подвески всех трех вариантов предлагают постоянно прогрессивный график, что прежде всего должно давать то, что "тюны" амортизатора на всем ходу подвески должны соотвествовать рычажности.

Kona Process 2014

Прогрессивная подвеска Kona

 

Обзор моделей

Kona Process 111

Process 111 представляет собой найнер с ходом в 111 мм. В версии "Deluxe" снабжен амортизацией Rock Shox и передачей Sram XX1. И даже сама Кона не может четко определить назначение этого байка, так, Process 111 должен быть "спортивным ам байком с тяготением к быстрым трейлам". Самая интересная особенность - в том, что на этой раме в принципе не предусмотрено крепление переднего переключателя. Только так они смогли на 29-дюймовых колесах достичь длины перьев в 430 мм. Но благодаря трансмиссии с 11 передачами, байк должен быть пригоден к большинству трейлов.

  • 29 дюймовый подвес с короткими перьями
  • 111 мм хода подвески
  • Перья 430 мм
  • Длинная рама - reach 460 мм в размере L
  • Задняя ось - 12×142 мм
  • Конический рулевой стакан
  • Низкий стендовер и низкая каретка
  • 2 варианта

 Kona Process 111 2014

Kona Process 11 Deluxe - 29er - Топовый вариант 111. Трансмиссия XX1, Revelation Solo Air, ZTR Flow и Avid X0 Trail

 

Kona Process 111 2014

Вместо амортизатора - Rock Shox Monarch RC3

 

Kona Process 111 2014

Передний переключатель невозможен - благодаря этому удалось сделать достаточно короткие перья. XX1 компенсирует это. К слову, у Specialized получилось совместить найнер, 430 мм и передний переключатель.

 

Kona Process 111 2014

Пустотелый кованый дропаут. Чуть экономит неподрессоренную массу.

 

Kona Process 111 2014

Гидроформированные верхние перья. Вообще, высокий уровень для массовой алюминиевой рамы.

 

Kona Process 111 2014

На подседельной трубе - данные геометрии текущего размера

 

Kona Process 134

Средняя модель семейства должна быть АМ-байком, ориентированным на долгие туры. Большое значение уделено передаче. Байк в версии "Deluxe" за 3299 евро построен на смеси групп XT и SLX от Shimano. Вилкой выступает Rock Shox Revelation Solo Air 140 мм

  • 27.5 эндуро-байк
  • Ход подвески 134 мм
  • Длина перьев 425 мм
  • Длинная рама - 460 мм reach в размере L
  • Задняя ось - 12×142 мм
  • Конический рулевой стакан
  • Низкий стендовер и низкая каретка
  • 2 варианта

 Kona Process 134 2014

Промежуточная модель между 153 и 111. Та же самая концепция, колеса 650B и 134 мм хода сзади.

 

Kona Process 134 2014

В Deluxe варианте укомплектована смесью Shimano SLX и XT. Выглядит средним НРЖ, стоит 3299 евро

 

Kona Process 134 2014

Колеса 650B, разработанные в WTB. Видно, что на базе i23

 

Kona Process 134 2014

Амортизация Rock Shox. Но достаточно ли однорычажной прогрессивной раме простейшего варианта демпфера?

 

Kona Process 134 2014

Резинка амортизатора слетела. Пробили, наверное. :-)

 

Kona Process 153

Флагман линейки Process, колеса 650B и ход подвески 153 мм. С углом рулевой в 66.5° - солидная рама, ориентированная на спуски, подходит для эндуро.

Интересная особенность - специально разработанные для коны в WTB ободья, которые стандартно стоят на обоих вариантах Process 153. Речь идет о широких бескамерных ободьях с внутренней шириной в 25 мм. На особенно грубых участках это должно способствовать удержанию бескамерной шины на своем месте. Серийные байки, тем не менее, не поставляются бескамерными, но они готовы к переходу.

Общие характеристики - как у 134, но с ходом в 153 мм.

Kona Process 153 2014

Байк, уже явно для эндуро, с соответствующими компонентами в виде Pike 160 мм, воздушного амортизатора с бачком, рокрингом, и обвесом Shimano XT

 

Kona Process 153 2014

Вынос какой-то собственный. Видимо, существующих коротких на рынке не так много.

 

Kona Process 153 2014

Вот эти специальные колеса от WTB

 

Kona Process 153 2014

А вот какой-никакой инэкшон.

 

Кинофильм

 

 

Итого.

Совершенно хороший подход к планированию велосипеда. Ни одно из положений нельзя назвать революционным. Можно свести все к банальнейшему маркетингу. Для фирмы - хорошая линейка. Ни разу не гениальная, не прорыв. Статья - переливание из пустого в порожнее. Видно, что сказать-то особо нечего. На мой взгляд, стоковые модели могли бы иметь более совершенные амортизаторы и вилки. А так - цена высоковата за алюминий и средний местами обвес.

 

По  материалам mtb-news.de