Manitou Mattoc 2014.
Наконец-то! Трейл-ам-эндуро вилка от Manitou!

Уже долгое долгое время эта компания не радовала нас чем-то поистине новаторским. Да, они сделали много хороших вещей, вроде 650B Dorado, но у них было значимое отсуствие продукта в секторе ам-эндуро.

Это хорошо коррелирует с историей компании. Прежде всего стоит упомянуть, что в 2005 году Manitou была куплена фирмой Hayes. Дела тогда шли у Manitou крайне неважно. Они страдали низким качеством и другими проблемами. Но сколько из нас получали синяки и переломы при езде на мтб? И что, мы бросили после этого кататься? Быстрый ответ - "да хрен там!". Вот и в Manitou просто последовательно работали на выживание. С 2005 по 2007 они просто зализывали раны и тушили пожар. С 2007 по 2010 они приводили свой центр разработок в порядок. С 2010 по настоящее время они разрабатывают и тестируют. Вполне возможно, что просто пришло время какого-то нового инновационного прорыва.

Mattoc. Общая информация.

Это АМ-вилка с ходом 140/150/160 мм для размеров колес 26 и 27.5 дюймов. Кроме того, в размере 26 будет доступен ход в 170 мм. Интересно, что Маниту не списывает со счетов немодный нынче 26. Диаметр ног 34 мм. Они задействовали известную уже пустотелую корону и штаны с обратным расположением гориллы.

Этой фотографии поклонники Manitou ждали пять лет

 

Инженер, разрабатывавший Mattoc - Nick Pye говорит, что хотел добиться производительности Dorado в ам-вилке. Чтобы добиться этого, от Dorado была позаимствована техническая начинка и адаптирована под короткий ход. Плюс новая система компрессии.

 

 

Ноги 34 мм.

 

Штаны. Про версия. самая легкая за счет уменьшеного объема масла

 

Что хотел сказать автор этим снимком - я не поял. Видны декали с мотыгой - символом Manitou

 

А вот собственно мотыга! Стенд Manitou на Eurobike 2013

 

Шток только конический. Без вариантов.
Видны регулировки демпфера. Красный - НСК, черный - ВСК, серебристый - Bottom Out

 

Регулировки демпфирования крупнее

 

Одна из самых интересных вилок в ам-эндуро на сегодня

 

Будет доступно две модели с демпфером Dorado (Pro и Expert), и одна (Comp) упрощенная - с MARS. Топовая Pro будет использовать более легкий картридж ребаунда, и выигрыш в весе будет порядка 100 грамм.

Модельный ряд, основные характеристики

 

Заявленный вес 1877 г Pro и 1990 Expert. Это для обоих размеров колес, так как шасси и ноги одни и те же, просто у корон будет разное смещение. Разница в высоте будет устанавливаться внутри вилки. Поэтому грязевой просвет у 26 дюймовой версии будет больше - 2.5 дюйма, а у 27.5 - 2.4 дюйма максимальной ширины резины.

Пружина и демпфер

Вилка получает полностью новы демпфер MC2 (Multi Compression Control). Регулировки высоко- и низкоскоростной компрессии расположены на короне. Крутилка низкоскоростной компрессии (нижняя, красная) устанавливает то, как ведет себя вилка на крутых виражах, при педалировании и т.п. Это дает также некоторое ощущение платформы, если прикрыть. 

Регулировка высокоскоростной компрессии дает контроль над поведением вилки при работе в начале хода - на камнях, корнях и подобных препятствиях. Настройка - это среднее, черное колесико. Если его закрутить, это дает больше давления в шайбах демпфера, что затрудняет ток масла через эти шайбы и создает сопротивление сжатию вилки. Это не локаут, но движение в этом направлении. Здесь нет надобности в настоящем локауте, он не нужен в ам-вилках по мнению инженеров маниту.

В то время, как некоторые бренды пришли к концепции замкнутого резинового резервуара для масла, в Manitou решили сделать этот узел более обслуживаемым в сервис-центрах. Преимущества резервуара в том, что он поддерживает небольшое давление в системе, помогая маслу течь через порты при отскоке. Другое решение - использовать цилиндр из губчатого вещества вокруг поршня компрессии. Когда масло при сжатии проходит через шайбы и выходит в полу-открытую ванну, оно сжимает губку. Губка стремится расжаться, и при обратном ходе слегка проталкивает масло обратно в систему сжатия.

Внутренности Mattoc Pro

 

Поршень ABS+ и вообще сердце демпфера Manitou Mattoc

 

В варианте Pro весь этот блок меньше, и меньше объем масла. Мы спросили, не приведет ли это к проблемам перегрева, так как масла меньше и поглощать тепло будет меньший объем, Но Pye ответил, что нет, ибо полный объем масла здесь постоянно циркулирует через вилку, в отличие от системы с резиновым резервуаром, так что тепло распределяется по всему объему масла.

Гидравлическая система контроля пробоя взята от Dorado. Она позволяет менять жесткость пружины в зависимости от сжатия вилки. Она дает вилке линейную прогрессию вплоть до последних 32 мм хода, где она становится более прогрессивной, предотвращая пробой. Кроме того, здесь есть резиновый демпфер боттом-аута, на самый жесткий случай.  Плюсы всей системы - в том, что можно настроить компрессию под свои нужды, а последний участок хода настраивается серебристым регулятором, расположенным выше двух крутилок компрессии отдельно.

Внутренности Manitou Mattoc

 

На рисунке выше, часть, что снизу одевается на ту, что сверху. При сжатии одна вдавливается в другую, перекрывая те три отверстия, в серой штуковине. Это замедляет ток масла, повышая сопротивление сжатию. В этом потоке участвует подпружиненный шарик, который закрывает отверстие в камере. при определенном давлении он пропускает масло. И порог этого давления и задается блестящей регулировкой.

А собственно пружина - это известная Dual Chamber Dorado Air.

Отскок - система TPC, через стопку шайб.

Остальное

Ось сквозная, QR15. Только 15 мм. В маниту ее называют самой быстросъемной осью в мире.

Ось Manitou Mattoc

 

QR15. Видно, что сделали в июле 2013!

 

Cнизу - синяя крутилка отскока. Ось.

 

Серебристой гайкой выставляем затяжку и зажимаем эксцентриком.

 

Шестигранный шлиц на обратной стороне

 

Цвета - черный белый и красный. Красный очень хорош. Прямо огненный такой.

Схемы вилки

 

 

 

 

по материалам mtb-news.de и bikerumor